I utredningsrapporten från" 2 november" olycka i Guangxi, är en mycket direkt och viktig orsak bristen på visualiseringsstrategi för utrustningens driftstillstånd, vilket lätt kan leda till att utrustningens driftstillstånd separeras från operatörerna. Företag arbetar vanligtvis på dygnsvakter och entreprenörer' operatörer kan också byta ofta. Personalen efter rotationen vet inte vad utrustningen har gått igenom, vilket lätt kan leda till felaktig användning av utrustningen. Därför är Lockout-taggning för utrustning en av de mest effektiva visualiseringsåtgärderna som snabbt och snabbt kan förmedla utrustningens status till fältpersonalen. Den så kallade Lockout-taggen är att markera driftstatus för nyckelutrustning skriftligen och lägga upp den på själva utrustningen. Etikettinnehållet innehåller vanligtvis enhetsnamn, status, åtgärdsdatum, ansvarig person etc., och etikettfärgen är bäst i iögonfallande röd eller gul.
I Nordsjön LNG" 11.2" olycka, skulle operatörer aldrig ha gjort detta enkla och dödliga misstag om operatören korrekt hade implementerat märkningssystemet för manöverknapparna i kontrollrummet och markerat funktionsknapparna på den andra nödstängningsventilen.
Dessutom kan metoden för att förhindra ventiloperationsfel också användas som referens av utländska företag. Följande bild är ventilhanteringssystemet från Daijin Fluorine Chemical Company, som referens.
När det gäller North Sea LNG" 11.2" ;, om Lockout Tagout-systemet hade implementerats väl för att Lockout Tagout vid ventilen och fältoperationskolonnen vid den första nödavstängningsventilens stängning, skulle det har eliminerat behovet av en tvångsoperation vid Engineer' s bakstation i kontrollrummet. Eftersom syftet med en stark placering också är att oroa sig för personals feloperation. Anledningen till att personal i stor utsträckning kan fungera felaktigt är att de inte förstår utrustningens gångläge (fältkörningskolonnen är vanligtvis ett skal med lock, och chansen att röra vid knappen av misstag är mycket liten).
